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11月2日，F(xiàn)1官方消息，卡洛斯·塞恩斯曾預(yù)測在墨西哥大獎賽上，將會有六輛賽車爭奪冠軍，但是到了比賽日，梅賽德斯和紅牛爭奪冠軍，法拉利卻落后了，落后對手將近一分鐘， 塞恩斯排名第五，查爾斯·勒克萊爾排名第六。

法拉利領(lǐng)隊比諾托渴望從比賽中獲得一些積極的東西，特別是關(guān)于策略，這是車隊本賽季的一個致命弱點。

盡管他們以軟胎起步，以中型胎結(jié)束的決定本應(yīng)獲得回報，但缺乏動力似乎是法拉利在墨西哥大獎賽失敗的原因。

海拔可能是一個因素，再加上與競爭對手不同的是，他們在今年很早的時候就選擇將重點轉(zhuǎn)移到開發(fā)2023賽季的新車上。“梅賽德斯回來了，他們看起來比我們（在這里）更有競爭力，”比諾托賽后說：“我們很早就停止了對我們賽車的開發(fā)，專注于2023年，但不知何故我并不太對開發(fā)速度感到擔(dān)憂，因為我知道我們什么時候停止了開發(fā)。”

隨著兩個冠軍頭銜被紅牛的維斯塔潘長期包攬，似乎已經(jīng)沒有什么可爭奪的了，但在車隊積分榜上拿到第二名仍然是車隊的目標(biāo)，這并不是一個已成定局的目標(biāo)，因為梅賽德斯落后他們40分，但在過去的兩場比賽中已經(jīng)追回了很大的差距。

漢密爾頓在過去兩個周末的比賽中一直在爭奪勝利，但比諾托不認為法拉利在墨西哥的表現(xiàn)下滑了。

“當(dāng)然，如果我回顧過去的三場比賽，情況并不總是很好，但新加坡站我們非常有競爭力。第二場比賽在日本——是的，天氣非常潮濕，我們沒有馬克斯·維斯塔潘那么快，但在  我們的表現(xiàn)沒有問題，”比諾托說道：“然后在奧斯汀，我再次認為我們很有競爭力，但我們在比賽中沒有預(yù)期的那么強。我認為這里（墨西哥）的情況要糟糕得多，所以我不認為這是一個相同的趨勢，新加坡很有競爭力，日本不算太差，美國表現(xiàn)很好，所以我認為這里的情況要困難得多，我希望這不是一個趨勢。”

比諾托現(xiàn)在希望在明年法拉利向冠軍發(fā)起新的進攻之前，在巴西和阿布扎比有一個強勁的賽季收尾。

文/逾暉