特約記者茅為安報(bào)道

如果說(shuō)當(dāng)初阿隆索離開(kāi)法拉利后重返邁凱倫是倒退，那么現(xiàn)在萊庫(kù)寧要回到索伯，同樣如此。但是在今年這個(gè)令人震驚的車手市場(chǎng)，從里卡多“下嫁“雷諾起，就注定了不能以正常的眼光看待車手們的決定。何況，回想萊庫(kù)寧過(guò)去１８年來(lái)的賽車人生軌跡，“特立獨(dú)行”就是他的標(biāo)簽。

２００１年，前索伯老板皮特·索伯把只有２３場(chǎng)低級(jí)別方程式經(jīng)驗(yàn)的萊庫(kù)寧，推上了Ｆ１賽場(chǎng)，因?yàn)樗乃俣瓤斓皿@人。此后，在芬蘭同胞哈基寧的推薦下，他加入了邁凱倫，很快就與舒馬赫爭(zhēng)奪世界冠軍。２００７年，萊庫(kù)寧以“舒馬赫接班人”的身份，在加盟法拉利的第一個(gè)賽季實(shí)現(xiàn)了畢生的世界冠軍夢(mèng)想。但很明顯的是，他在那個(gè)賽季的表現(xiàn)算不上巔峰時(shí)期。２０１０年，他捧著法拉利送上的違約金，高高興興地去了ＷＲＣ，直到２０１２年被當(dāng)時(shí)的路特斯“勾引”回到Ｆ１，然后在２０１４年“二進(jìn)宮”馬拉內(nèi)羅。但是至今，他的最后一場(chǎng)分站冠軍還停留在２０１３年澳大利亞大獎(jiǎng)賽。

特別是回到法拉利的這五年來(lái)，萊庫(kù)寧的發(fā)揮始終沒(méi)有回到過(guò)２００７年的水平，哪怕今年方才有了蘇醒的感覺(jué)。而更多的時(shí)候，他給人的感覺(jué)仿佛是他的偶像詹姆斯·亨特附體。這位已故英國(guó)車手在１９７６年戰(zhàn)勝勞達(dá)加冕之后，就失去了追求勝利的動(dòng)力，整日以煙酒、女色為樂(lè)，直到被所有車隊(duì)排斥。

萊庫(kù)寧當(dāng)然沒(méi)有到“混日子”的地步，而論全球號(hào)召力，他依然是現(xiàn)役車手的“Ｎｏ．１”，哪怕他自己表現(xiàn)得并不稀罕。公眾面前的萊庫(kù)寧，依然操著一口“企鵝語(yǔ)”；面對(duì)電視鏡頭，他總是同一副表情；而他的無(wú)線電通訊，直白到令人乍舌——那句著名的“別煩我”正是如此。

然而，眼看已經(jīng)參加了１６個(gè)賽季，但是萊庫(kù)寧身上有一點(diǎn)從未消退，那就是他對(duì)駕駛賽車的熱情。要不然，他在離開(kāi)Ｆ１的兩年里，怎會(huì)去參加ＷＲＣ，亦或前往美國(guó)嘗試納斯卡。“如果我不喜歡駕駛，我就不會(huì)坐在這里接受采訪。”這是萊庫(kù)寧的老生常談，但也是事實(shí)。