體壇+記者段伊伊報道

      2018年的蒙特卡洛賽道上，紅牛逢"里程碑"就能奪冠的傳統(tǒng)得以延續(xù)。車隊(duì)在F1的第250場比賽，里卡多從桿位發(fā)車并最終奪冠；而如果不是因?yàn)樵谌氈猩蠅Χe過排位賽，維斯塔潘也該在領(lǐng)獎臺有一席之地。

      "我等這個機(jī)會等了兩年，不是為了證明我比別人強(qiáng)，只是要證明我失去的東西，我一定要奪回來。"把《英雄本色》里這句廣為流傳的臺詞改編一下，套用在本站的里卡多身上，似乎再合適不過。

      2016年摩納哥大獎賽，桿位起步的里卡多因?yàn)檐囮?duì)技師在他進(jìn)站時沒能準(zhǔn)備好輪胎，耽誤了不少時間，從而把冠軍拱手讓給漢密爾頓。今年紅牛賽車在蒙特卡洛的優(yōu)勢更加明顯，從自由練習(xí)賽到排位賽，銀紅兩隊(duì)與他們的差距都在0.2秒以上。這一回里卡多沒有讓悲劇重演，用教科書式的"Pole to Win（桿位奪冠）"，彌補(bǔ)了兩年前的遺憾。

      但其實(shí)，在正賽初期里卡多就遇到了不小的麻煩。據(jù)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納賽后介紹，里卡多的賽車從第18圈起MGU-K（動能電機(jī)單元）損壞，變速箱只有6個檔位可用。這也是為什么霍納將本場的里卡多與1994年西班牙站上的舒馬赫相比較。當(dāng)時車王的賽車被卡在5檔，即便如此他還是完成了全場比賽并獲得第二。

      考慮到兩條賽道特性不同，蒙特卡洛"易守難攻"，霍納的比喻并不十分恰當(dāng)，但里卡多在本站的出色表現(xiàn)依然毋庸置疑。憑借本站的25分，澳大利亞人在積分榜上升至第三位，與第二名維特爾的差距縮小到24分。如果不是在巴林和阿塞拜疆的兩次退賽，他完全有可能早早與漢密爾頓、維特爾形成三足鼎立之勢。

      此外不得不提的是，里卡多下賽季的合同至今懸而未決。近期《米蘭體育報》的消息是，澳大利亞人依然有加盟法拉利的可能。其實(shí)不論是留守紅牛，與維斯塔潘繼續(xù)搭檔；還是轉(zhuǎn)投躍馬，再次和維特爾當(dāng)隊(duì)友，里卡多在競技層面都不落下風(fēng)。而目前為止兩個分站賽冠軍進(jìn)賬的表現(xiàn)，無疑會幫助他在未來的談判過程中增添不少籌碼。