特約記者茅為安報(bào)道

2018年的季前測試又在西班牙巴塞羅那進(jìn)行，除了“銀紅大戰(zhàn)”第二季的前戲已經(jīng)上演，紅牛也不甘再當(dāng)配角。

去年，紅牛是唯一從梅賽德斯和法拉利手里搶走過分站勝利的車隊(duì)，作為上一代F1統(tǒng)治者，他們自然希望重新加入爭冠行列。而有了阿斯頓·馬丁作為車隊(duì)冠名商，奧地利車隊(duì)的年度預(yù)算更加充足，可以在軍備競賽上開足馬力。

上賽季紅牛RB13賽車的慢熱，很大程度上因?yàn)闆]有在季前測試?yán)铽@取足夠的里程，特別是在第一輪測試?yán)镱l頻因機(jī)械故障而反復(fù)檢查和維修，耽誤了時(shí)間。因此，紅牛在上賽季末痛定思痛，調(diào)整了今年RB14的研發(fā)計(jì)劃。雖然維斯塔潘贏得了倒數(shù)第三場在墨西哥的比賽，但當(dāng)時(shí)車隊(duì)已經(jīng)把重心放到為2018年新車的準(zhǔn)備中。思量再三之后，車隊(duì)決定把新車組裝時(shí)間提前，以便在下地之前，能夠先在工廠的機(jī)床上對系統(tǒng)進(jìn)行檢測。

事實(shí)證明，紅牛的改變是正確的。測試第一天，里卡多在上午就跑了60圈，全天達(dá)到104圈，接近兩場西班牙大獎(jiǎng)賽的里程。整輪測試下來，車隊(duì)對自己取得的進(jìn)展，感到欣慰。

為了研發(fā)紅牛的2018年賽車，已經(jīng)退居幕后的“技術(shù)大神”紐維傾注了大量精力，甚至錯(cuò)過了二月初前往馬來西亞見證兒子哈里森第一次加冕錦標(biāo)賽總冠軍。最終，當(dāng)RB14露出真容，處處可見紐維的烙印。雖然去年賽車的絕對實(shí)力不如銀紅二強(qiáng)，但是就賽車進(jìn)步幅度而言，紅牛在賽季中首屈一指。這叫人不得不對驚艷亮相的RB14充滿期待。

紅牛被認(rèn)為依然擁有最強(qiáng)的賽車底盤，關(guān)鍵在于引擎是否可靠、是否動(dòng)力強(qiáng)勁。坊間傳言，梅賽德斯的動(dòng)力單元已經(jīng)達(dá)到1000匹馬力，而作為雷諾引擎的客戶，紅牛唯有指望法國制造商不至于在一個(gè)冬天過后能夠縮小差距，但更重要的是兌現(xiàn)其許下的可靠性承諾。

2018年是里卡多與維斯塔潘這兩名“當(dāng)紅炸子雞”搭檔的第三個(gè)賽季。去年，維斯塔潘雖然年度排名低于里卡多，但在下半賽季狀態(tài)驚人，更是引來漢密爾頓迫不及待想與荷蘭人過招。

紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納多次信誓旦旦地稱，里卡多與維斯塔潘是現(xiàn)役最強(qiáng)陣容。沃爾夫作為霍納的對手，在梅賽德斯新車發(fā)布會(huì)上公開恭維紅牛車手的實(shí)力。當(dāng)然，紅牛很明白其手中握著的是一把雙刃劍。一方面，兩名旗鼓相當(dāng)?shù)能囀止礁偁帲馕吨ハ鄵寠Z積分，顯然在與受到核心待遇的漢密爾頓、維特爾的競爭中處于下風(fēng)；另一方面，倆人將在互相鞭笞中達(dá)到新的水平，而且最終激發(fā)賽車的最大潛力。

事實(shí)上，紅牛必須展現(xiàn)出能夠挑戰(zhàn)梅賽德斯、法拉利的競爭力，只有這樣才能讓里卡多信服，然后繼續(xù)留在車隊(duì)。