體壇+記者王勤伯報(bào)道

哥倫比亞官方公布了空難之前指揮塔和失事航班之間的通話記錄，燃油耗盡幾乎已成事故確定的原因。接下來對(duì)黑匣子的解讀將進(jìn)一步揭開謎團(tuán)。

空難幸存者、玻利維亞拉米亞航空公司空姐蘇亞雷斯在接受哥倫比亞媒體采訪時(shí)也坦承，使用阿弗羅RJ-85飛機(jī)飛這條航線或許是個(gè)錯(cuò)，“這架飛機(jī)飛這樣的航線確實(shí)有局限。我之前為麥德林航空公司工作，飛的主要是阿弗羅RJ-100機(jī)型，和這一架很像。絕對(duì)不是老飛機(jī)，各方面的情況都不錯(cuò)。但RJ的意思就是支線飛機(jī)，飛短途，一般是國內(nèi)航線，2小時(shí)。這架飛機(jī)的使用已經(jīng)達(dá)到極限，甚至透支了。”

阿根廷《號(hào)角報(bào)》也邀請(qǐng)航空專家分析了事故原因。這些專家告訴《號(hào)角報(bào)》，根據(jù)他們掌握的數(shù)據(jù)，阿弗羅RJ-85的最大續(xù)航距離是2965公里，而圣克魯斯-麥德林是2970公里，已經(jīng)是極限，這幾乎意味著一旦下降前遭遇不利因素，飛機(jī)將沒有能力飛到鄰近的其他機(jī)場降落。

從圣克魯斯飛到麥德林，需要穿越廣袤的亞馬遜地區(qū)，進(jìn)入哥倫比亞境內(nèi)以后可以下降在波哥大機(jī)場加油，這是保證燃油充足的解決辦法。但拉米亞公司的航班顯然沒有這樣做，顯然是為了避免中途使用其他機(jī)場的費(fèi)用。

《號(hào)角報(bào)》咨詢的專家認(rèn)為，盡管目前掌握的信息無法說明事故全貌，但如果拉米亞公司的飛機(jī)是在麥德林附近盤旋等待下降途中燃料接近耗盡，本可以提早呼喊“MayDay”強(qiáng)行獲得其他航班避讓，飛行員沒有這樣做，或許是因?yàn)樵摴救匀幌Ｍ＝德洌驗(yàn)楹艉啊?span id="4rzrgdi" class="s1">MayDay”緊急降落可能會(huì)導(dǎo)致一筆罰金。

拉米亞公司一位老板也死在失事航班上，需要從黑匣子了解的，還包括這位老板是否和機(jī)組之間就燃油問題進(jìn)行過討論。一切可能都是因?yàn)殄X，因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)錢，因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)利潤或損失。

南美球隊(duì)很多使用拉米亞公司的包機(jī)，當(dāng)然也是因?yàn)樵摴緝r(jià)格便宜。拉米亞公司使用支線飛機(jī)飛接近3000公里的國際長途，實(shí)際已經(jīng)冒險(xiǎn)玩過很多次，甚至說就是家常便飯，乘客包括遠(yuǎn)赴南美各地參加世預(yù)賽的委內(nèi)瑞拉國家隊(duì)、玻利維亞多家俱樂部和哥倫比亞國民競技。

國民競技有球員抱怨過坐這家公司的飛機(jī)顛簸得如臨地獄。但目前尚無媒體證實(shí)今年國民競技遠(yuǎn)赴巴西圣保羅參加解放者杯半決賽是否就是乘坐同一架飛機(jī)，走的是否同一條死亡航線。